车企动态再次搅拌光伏圈激情文学。

前不久，某招聘平台发布奇瑞集团招聘动力沟通院细致东说念主，月薪14-20万元，享18薪，年薪最高达360万元，责任职责包含多项与钙钛矿激情文学电板有关内容。而在奇瑞集团官网，钙钛矿研发及动力沟通院有关招聘在7月份依然开展。

连年来，车企跨界光伏早已层出不穷。除了在厂房屋顶拓荒光伏电站、布局光储充等期骗端外，多家企业更是径直切入光伏制造鸿沟。

兼容光伏制造

据北极星太阳能光伏网虚伪足统计，现在径直进行光伏制造格局的车企有比亚迪、祥瑞、长城、丰田等，产业链散布更是触及多晶硅、硅片、电板、组件、逆变器等多个格局。

比亚迪是最早布局光伏的车企，其子公司比亚迪太阳能深耕光伏16年，产业链布局最为全面，包含硅片、电板、组件及光伏系统，业务脚迹遍布专家100多个国度和地区。

祥瑞汽车则布局上游多晶硅产业。2021年2月，祥瑞科技斥资228亿元大举进犯光伏业，其中多晶硅名目总投资金额50亿元，坐褥范围达5万吨/年。2023年6月，祥瑞聚能宁夏10万吨多晶硅名目开工

2016年，马斯克收购了SolarCity，进入光伏行业。2019年，特斯拉推出大型储能系统Megapack，布局专家公用作事储能行业。2021年，特斯拉推出了自有品牌光伏逆变器。

值得柔软的是，在电板格局广博车企纷繁对准了钙钛矿工夫。

2023年11月，比亚迪在投资者相干举止发布中先容旗下光伏业务时，提到“比亚迪已积极布局了钙钛矿电板工夫”，并组建了一支专科化的光伏工夫研发团队。

2023年，丰田和EneCoat Technologies晓示，相助拓荒用于车载光伏的钙钛矿太阳能电板。两家公司旨在将EneCoat的钙钛矿太阳能电板工夫与丰田在车载太阳能电板板方面的专科知知趣勾搭，以促进可再天真力自力新生并为碳中庸用功作念出孝顺。2024年7月19日，丰田旗下子公司Woven Capital牵头为钙钛矿太阳能电板企业EneCoat Technologies进行新一轮55亿日元融资。

融会最快确当属长城汽车的子公司极电光能，在本年2月份， 经国度光伏产业计量测试中心认证，极电光能在810cm²钙钛矿光伏组件上杀青了20.7%的稳态后果。

据了解，2024年极电光能的工夫进阶成见是：30*30cm²小试组件稳态后果冲突21%，0.72m²商用尺寸组件后果冲突20%，将于三季度投产的GW级量产线上坐褥的2.8平米组件后果达到18%以上。

产能布局方面，2022年底，极电光能150MW钙钛矿光伏坐褥线建成投产。2023年，极电光能专家首条1GW钙钛矿产业基地名目开工。按照筹备，到2025年，极电光能将杀青6GW的产能产线成见。

光伏，好跨吗？

近两年，跨界光伏似乎成了企业挽回功绩、拓展增长极的新旅途。尤其是在电板组件这一格局，赛说念更是拥堵，“原住民”头部巨头商场沟通度高，在产能、渠说念等更具上风。

相对而言，钙钛矿属于第三代新式太阳能电板，现在尚莫得大范围营业化期骗，不错说跨界企业与大部分光伏企业站在消亡都跑线。不仅如斯，业内公认电动汽车是翌日钙钛矿最有远景的期骗载体之一，这促使车企积极布局钙钛矿。

然则不能淡薄的是，尽管光伏圈和车圈越来越多的企业入局钙钛矿，但有内容融会的企业寥寥。赶走现在，有百兆瓦产线的仅有协鑫光电、仁烁光能、纤纳光电、万度光能以及此前提到的极电光能。

另一方面，除比亚迪和极电光能外，大部分车企进入光伏制造的时候较短，更莫得有关工夫储备，发展钙钛矿工夫主要依赖高薪礼聘有关专科东说念主员，岂论是用东说念主本钱如故前期的研发插足本钱，都谢绝淡薄。

如汽车零部件制造企业奥联电子2022年晓示诞生公司，从事钙钛矿太阳能电板特别制备装备的研发、坐褥、制备。到2024年5月，奥联光能钙钛矿业务仍处于插足期，尚未造成有用订单并杀青收入。且有关用度化支拨为1670.9万元，导致奥联光能2023年耗费。

钙钛矿，如消亡匹飞驰的黑马，仅用十年时候便逾越了晶硅工夫几十年的征程，但要杀青大范围营业化期骗，钙钛矿还需处置本钱、踏实性等问题。在汽车上期骗钙钛矿产物，究竟是光伏企业先杀青如故车企先杀青？咱们翘首跂踵。