巴西口岸中国电动汽车积压超 70，000 辆王竹子 露出，中国车企靠近挑战

2024 年，巴西口岸积压超 70，000 辆未售出的中国电动汽车，突显中国汽车制造商在握续苍劲增永劫遇到的终止。

比亚迪、长城汽车等怀揣全球化抱负，在主要经济体交易保护观点昂首确当下，巴西成为关键试金石。行为全球第六大汽车市集，巴西的奏效对其在拉好意思地区的发展好奇好奇重要。

打入巴西新兴电动车市集后，中国车企靠近诸多难题。为避新关税，大批汽车淹留口岸，原土敌手也通过丰富车型与投资给予抗击，巴西电动车市集增速亦如全球多地放缓。

大家汽车南好意思部门主席亚历山大·塞茨称：“大好地方已闭幕。”大家自上世纪 50 年代起在巴西销售并分娩畅销燃油车。

比亚迪本年销售额有望破 1000 亿好意思元，巴西是其费劲国外市集，因好意思国与欧洲按捺，比亚迪在泰西遇阻。

曩昔十年，巴西为鼓励电动车产业，免征电动车与混动车 35%入口税，招引中国车企并开辟新市集。而巴西传统原土车企多为通用等跨国公司子公司，淡漠电动与混动车型。

王竹子 露出

比亚迪 2021 年进军巴西，客岁加快出口。其廉价车型仅售 115，800 雷亚尔（约合 19，100 好意思元），低于传统燃油车，速即霸占份额，原土厂商则降价达 30%卤莽。

巴西车企游说还原入口税，获总统卢拉营救。卢拉政府 2023 年 1 月在朝，一年后以 10%税率还原纳税，筹算 2026 年中期提至 35%，原土行业还鼓励加快奉行。

比亚迪提前大批出口卤莽关税，11 月初仍有约 35，000 辆汽车淹留口岸，约合四个月库存。比亚迪巴西高管称这是保握价钱上风的战术，“咱们震荡巴西车市，让敌手战抖，这是他们的无聊之举。”

据巴西汽车制造商协会数据，电动车在巴西汽车总销量占比从客岁 3.5%翻倍至本年 1 月的 7%，后督察该水平。本年前 10 个月，巴西汽车总销量约 200 万辆，电动车约 14 万辆。

在充电站成就起步的巴西，挖掘新电动车破钞者愈发困难，巴西地域豁达，城市间距大，加剧破钞者续航担忧。

长城汽车巴西独揽里卡多·巴斯托斯示意：“需扩大基础容貌，当下销量尚可，若基础容貌跟上，市集后劲更大。”

为鼓励栽植，比亚迪与长城汽车 2025 年将更激进，均筹算在巴西建厂。

比亚迪来岁 3 月将在巴西投产，投资 55 亿雷亚尔（约 11 亿好意思元），期骗前福特工场，瞻望两年内年产 30 万辆，还将使巴西经销商数目翻倍，销售约 12 款车型，包括 10 月发布的混动皮卡。

长城汽车瞻望来岁 5 月在前戴姆勒工场投产，将来十年投资 100 亿雷亚尔（约 16 亿好意思元）。

其他中国车企也因泰西高关税筹算进军巴西。本岁首，好意思国拜登政府将中国入口电动车关税提至 100%。奇瑞旗下欧萌达与捷途筹算 2026 年前在巴西推多款车型，广汽容许投资约 60 亿雷亚尔（约 10 亿好意思元），哪吒汽车也将参加，极氪已在巴西推出高端车型。

大家汽车的塞茨称：“中国车企试图驯顺巴西汽车市集，咱们需想考卤莽，竞争成心，促使咱们扫视本身。”

大家、丰田、雷诺等老牌车企筹算本世纪末投资超 1000 亿雷亚尔（约 200 亿好意思元），主要斥地混动车型，包括电力与巴西甘蔗酒精燃料聚会的决策。

Stellantis 集团（领有菲亚特、Jeep 和标致等品牌）明岁首将在巴西销售其中国联合资伴零跑的电动车型。

Stellantis 南好意思首席运营官埃马纽埃莱·卡佩拉诺示意王竹子 露出，在电动车入口税实施前，中国车企未与原土企业公说念竞争，如今将有助于已矣公说念竞争。