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文| 凭栏

剪辑| 凭栏

弁言

近日，欧洲汽车行业滚动不安，德国众人车企要降薪裁人，断臂求生，职工不应允，要谈判游行，发起扞拒。

众人手脚欧洲“扛把子”车企怎会堕入如斯窘境？百年历史的行业巨头为何走到关闭原土工场这地步？

德汽隆冬

在经济复苏乏力、全球竞争加重的布景下，欧洲汽车市集进入了漫长的隆冬期。

2020年开动，欧洲新车销量就像坐上了滑梯，一年接着一年地往下滑，2022年更是跌至历史低点，仅售出1129万辆新车。

这惨淡销量，平直导致车企事迹暴跌，压力倍增，统共欧洲汽车行业齐相配低迷。

就拿众人汽车来说，以往那亦然模式无穷，可在这一年的第三季度，净利润同比下降63.8%，从43.4亿欧元暴跌至15.7亿欧元，创下多年来的最低水平。

不啻众人，良马和奥迪的利润跌幅更为惊东说念主，良马高达 83.8%，奥迪更是达到了 91%。

利润骤减的背后，不是需求左迁，也不单是是市集低迷，这背后障翳的是更深档次的结构性问题。

众人首席财务官安特利茨知道，欧洲汽车托福量和也曾的峰值比较减少了约200万辆，200 万辆意味着什么？

这相配于众人两家工场的年产能，关闭德国脉土的部单干厂，成为车企管束层无法遮掩的话题。

这场隆冬还涉及了统共欧洲汽车市集，福特、奥迪和Stellantis接踵通知裁人霸术，总东说念主数接近5万东说念主，一场前所未有的裁人潮正在欧洲膨胀。

在众人关厂裁人霸术公布后调教 telegram，劳资两边速即张开博弈，德国金属工会（IG Metall）与众人管束层的谈判从一开动便炸药味全齐。

工会条件管束层毁灭关厂霸术，并提议通过削减东说念主力资本15亿欧元手脚替代决议。

可众人品牌CEO托马斯·舍费尔明确示意，单靠“创可贴式”的削减资本决议无法搞定问题，关闭部单干厂是不行幸免的。

这番言论透澈激愤了工会，在工东说念主代表的组织下，跳动6000名工东说念主献媚在众人总部外请愿，高呼“为咱们的当年而战”的标语，并挥舞相助必胜的横幅。

工会还告戒称，如若众人坚抓其霸术，将从12月1日起在德国各地发起大范围歇工。

工会首席谈判代表托尔斯滕·格罗格指出：“咱们一经提议了诚意全齐的搞定决议，但管束层的顶点态度高出了咱们的底线。”

在这场博弈中，管束层也并非全无败北，众人董事会和高层自本年1月起已主动削减薪酬，管束层还毁灭了部分通胀辅助奖金。

可这些败北在工会看来无异于杯水舆薪，跟着谈判的深远，劳资两边的不合不仅莫得弥合，反而愈发扩大，两边的对持愈发尖锐化。

电动化波澜

如若说，市集低迷是目前的危境，那么电动化波澜则是欧洲汽车产业更永远的老师。

全球汽车行业正在资格一场电动化转型，而欧洲手脚传统燃油车的发祥地，在这一波澜中却显得行径维艰。

数据夸耀，2023年前10个月，欧盟纯电动车的注册量同比下降4.9%，其中德国市集更是同比着落27%。

这么的理会与中国和好意思国市集酿成较着对比，欧洲车企在电动车赛说念上正逐渐过期。

关于众人汽车来说，这一问题尤为严重，手脚欧洲市集的领头羊，众人既要面对销量下降带来的盈利压力，又不得不在电动车研发和坐褥上干涉广泛资本。

这种两面夹攻的所在让公司举步维艰，为了开脱窘境，众人霸术在当年3-4年内削减40亿欧元资本，同期，推出更多经济实惠的电动车型，但资本的削减和转型的激动需要时候，而市集竞争却不会停驻脚步。

在这场危境中，如何均衡短期的生活压力与永远的策略转型，成为车企必须酬劳的问题。

众人霸术在当年几年内推出8款新车型，其中包括更多相宜市集需求的初学级电动车，有关词，这一切的前提是，公司能否挺过当下的隆冬。

关于欧洲其他车企来说，各人齐在念念主义开脱目前处境，只是各自取舍的神态齐不太雷同。

飞驰和良马这两家车企，取舍加强豪华车和电动车的研发力度，研发东说念主员们整天齐在实践室里忙碌着，讨论着怎样把豪华车打造得更玄虚、更有诱骗力，怎样让电动车的性能更优胜、续航更抓久。

而福特和奥迪聘请的主义是大刀阔斧地进行裁人，通过削减东说念主力资本，先把钱袋子给捂紧了，熬过这段重荷的日子再说。

不管聘请何种策略，这些企业不管这些车企取舍的是哪种策略，齐没主义躲开那两座压在头顶上的“大山”，一个是欧洲市集越来越少的订单量，另一个便是电动车转型的行径老是滞后。

让东说念主头疼的是，德国汽车工业协会作念了个预估，说到了 2035 年，因为电动化转型可能会有 18.6 万个责任岗亭消失。

这意味着，即便众人等车企能够在转型中得回一隅之地，也难以幸免裁人和清闲的社会问题。

结语

欧洲汽车产业正站在变革的十字街头，众人汽车的危境无疑是一个缩影，揭示了统共行业在面对市集低迷和时刻转型时的窘境。

历史告诉咱们，每一次工业转型齐会资格阵痛，但那些能够坚抓翻新、轻松校正的企业，时时能够迎来新的升空。

关于众人乃至统共欧洲汽车行业来说，这既是一次挑战，亦然一次重塑当年的契机。

独一企业与社会各方共同戮力，欧洲汽车产业大约会在风雨之后迎来新鲜的晨曦。

参考信源

上不雅新闻，2024年11月25日，《欧洲汽车产业大裁人：约5万职工濒临清闲！》

新京报，2024-12-02，《德国众人汽车工东说念主将举行歇工 抗议关闭原土工场霸术》

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